滁合高速合肥支线项目作为合肥绕城高速与大外环滁合周之间的重要连接线，路线全长12.935km，全线按双向六车道高速公路标准建设。项目自开工以来，秉持“全周期统筹、精准化管控、协同性降本”的核心理念，开展全线勘查，推进方案优化，并积极运用信息化软件，通过多阶段、针对性的举措推动成本管控层层落地，为项目高质量、高效益建设奠定了坚实基础。

勘全线筑临建，严控项目建设第一关

前期进场阶段是成本管控的“源头环节”，项目部进场后立即组织项目管理团队精准开展现场勘查与方案优化，航拍记录沿线地形地貌、居民住宅、园林苗圃、河道杆线及周边资源分布等信息。结合全线勘查结果细化施工组织设计，对项目部驻地、钢筋加工厂、拌合站等临时设施采用“临租+新建”模式，项目部驻地租用现有民房，场站中的大棚和板房采取新建和临租方式。对场站临时用地的选址进行优化，利用项目红线内土地，降低用地成本。内业方面，组织项目管理团队开展图纸清单复核，精准计算劳务分包工程量和材料总需求量，为项目招标采购和材料管理提供数据保障。

精招标多谈判，构建成本管控基础线

施工前的招标是选择合作单位、控制项目成本的关键环节，通过规范招标流程、优化合同条款，从源头降低成本风险。考虑项目地处合肥市区周边，且经调查存在可利用的外运土资源，项目部在土方招标中设置“外运土+取土场取土”双子目清单，降低土源综合成本，尽可能节省取土资源费和超运距费用。同时，借助集团产业链协同优势，在钢箱梁招标中，项目部主动与钢结构公司进行多轮谈判，确定合理的劳务价格；钢板原材则通过商贸物流公司集采，进一步降低材料成本。

抓生产促优化，挖掘降本增效创新点

项目部结合现场实际情况灵活应变，持续优化施工方案，通过技术创新降低工程成本。在桥梁施工中，LK8桥原设计上部结构为挂篮悬浇，且该桥作为项目关键节点，对全线贯通具有重要意义。因征地拆迁阻滞，该桥施工一再推迟。为抢抓工期、确保项目通车目标达成，项目部调整思路，主动对接业主等单位，建议调整挂篮悬浇方案为整体支架现浇。方案优化后，现浇节段数大幅减少，经项目部测算可节省工期约4.5个月。

新技术新软件，助力项目管控更高效

为响应公司关于工程量贯通与信息化软件推广的要求，项目部积极引入新技术、新软件。在前期通过算量软件对项目图纸进行精细复核，随后，项目部将算量成果直接应用于后续日常施工生产中，在施工日报编制、周计划制定、混凝土发料管控、材料计划编制等方面发挥了显著作用。同时，在拌合站植入物料过磅系统，精准掌握每一份材料的进出场消耗数据，实现材料管理的信息化、透明化。各类技术、软件的应用，在算量、用量、控量上为项目成本管控奠定基础，持续为现场施工及材料管理提供支撑。

成本管控作为一项贯穿项目全周期的系统工程，需在不同阶段采取针对性的管控举措，通过全流程、多维度的成本管控，才能有效、持续地降低项目成本，提高项目经济效益与竞争力。滁合支线项目将不断总结经验，优化成本管理机制，结合新技术、新软件应用提升成本管控的精细化水平，为项目的高品质建设提供有力保障。